ରେଳବେ ସାଂଖ୍ୟିକୀ

ଆପରେସନାଲ ସାଂଖ୍ୟିକୀ, ପ୍ରଦର୍ଶନ ସୂଚକ, ଏବଂ ତୁଳନାତ୍ମକ ସ୍ଥାନ ସମେତ ବିସ୍ତୃତ ବିଷୟବସ୍ତୁ ସହିତ RRB ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରସ୍ତୁତି ପାଇଁ ଭାରତୀୟ ରେଳବେ ସାଂଖ୍ୟିକ ତଥ୍ୟକୁ ମାଷ୍ଟର କରନ୍ତୁ।

ରେଳବେ ସାଂଖ୍ୟିକୀ ପରିଚୟ

ରେଳବେ ସାଂଖ୍ୟିକୀର ଗୁରୁତ୍ୱ

ପରିଭାଷା

ରେଳବେ ସାଂଖ୍ୟିକୀ: ରେଳବେ କାର୍ଯ୍ୟାପସନ ଓ ପ୍ରଦର୍ଶନ ବାବଦର ପରିମାଣାତ୍ମକ ତଥ୍ୟ
ପ୍ରଦର୍ଶନ ସୂଚକ: ରେଳବେ ଦକ୍ଷତା ମାପୁଥିବା ମାପକ
ତୁଳନାତ୍ମକ ବିଶ୍ଳେଷଣ: ସମୟ ଓ ଅଞ୍ଚଳ ଜୁଡ଼ା ତୁଳନା
ଯୋଜନା ସାଧନ: ରେଳବେ ଯୋଜନା ଓ ବିକାଶ ପାଇଁ ତଥ୍ୟମହତ୍ତ୍ୱ
ପ୍ରଦର୍ଶନ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ: ରେଳବେ ପ୍ରଦର୍ଶନ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରନ୍ତୁ
ନୀତି ନିର୍ମାଣ: ନୀତି ସିଦ୍ଧାନ୍ତକୁ ସୂଚିତ କରନ୍ତୁ
ସମ୍ପଦ ବଣ୍ଟନ: ସମ୍ପଦ ବଣ୍ଟନକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରନ୍ତୁ
ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ତୁଳନା: ବୈଶ୍ୱିକ ସ୍ଥିତି ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ

ସାଂଖ୍ୟିକ କାଠାମୋ

ତଥ୍ୟ ସଂଗ୍ରହ

ନିୟମିତ ରିପୋର୍ଟିଂ: ସିଷ୍ଟେମାଟିକ୍ ତଥ୍ୟ ସଂଗ୍ରହ
ମାନକୀକୃତ ଫର୍ମାଟ: ଏକରୂପ ତଥ୍ୟ ପ୍ରଦର୍ଶନ
ଯାଞ୍ଚ ସିଷ୍ଟମ: ତଥ୍ୟ ବୈଧିକରଣ ଯନ୍ତ୍ର
ପ୍ରକାଶନ: ନିୟମିତ ସାଂଖ୍ୟିକ ପ୍ରକାଶନସାଂଖ୍ୟିକ ବର୍ଗ
ଅଧସ୍ତଳ ତଥ୍ୟ: ଭୌତିକ ଅଧସ୍ତଳ ସାଂଖ୍ୟିକୀ
କାର୍ଯ୍ୟାପସନ ତଥ୍ୟ: ଦିନକୁ ଦିନ କାର୍ଯ୍ୟାପସନ ତଥ୍ୟ
ଆର୍ଥିକ ତଥ୍ୟ: ଆୟ ଓ ବ୍ୟୟ ସାଂଖ୍ୟିକୀ
ମାନବ ସମ୍ବଳ: ନିଯୁକ୍ତି ଓ କର୍ମଚାରୀ ତଥ୍ୟ

ଅଧସ୍ତଳ ସାଂଖ୍ୟିକୀ

ନେଟୱାର୍କ ସାଂଖ୍ୟିକୀ

ରୁଟ କିଲୋମିଟର

ମୋଟ ରୁଟ: ୬୮,୧୫୫ କିମି (୨୦୨୩ ସୁଦ୍ଧା)
ବ୍ରୋଡ ଗେଜ: ୬୩,୯୯୬ କିମି
ମିଟର ଗେଜ: ୩,୨୬୫ କିମି
ନ୍ୟାରୋ ଗେଜ: ୮୯୪ କିମି
ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ: ୪୫,୮୮୧ କିମିଟ୍ରାକ କିଲୋମିଟର
ମୋଟ ଟ୍ରାକ: ୧,୦୦,୪୮୫ କିମି
ଡବଲ ଟ୍ରାକ: ୨୦,୪୧୭ କିମି
ଟ୍ରିପଲ ଟ୍ରାକ: ୧,୫୩୫ କିମି
କ୍ୱାଡ୍ରୁପଲ ଟ୍ରାକ: ୧୪୯ କିମିଜୋନ୍‌-ଅନୁଯାୟୀ ବଣ୍ଟନ
ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ ରେଳୱେ: ୩,୮୨୫ କିମି
ଇଷ୍ଟର୍ଣ ରେଳୱେ: ୨,୫୨୭ କିମି
ନର୍ଥର୍ଣ ରେଳୱେ: ୬,୯୬୮ କିମି
ନର୍ଥ ଇଷ୍ଟର୍ଣ ରେଳୱେ: ୩,୮୪୭ କିମି
ନର୍ଥ ଫ୍ରଣ୍ଟିୟର ରେଳୱେ: ୫,୪୭୮ କିମି
ନର୍ଥ ୱେଷ୍ଟର୍ଣ ରେଳୱେ: ୫,୪୪୯ କିମି
ନର୍ଥ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ ରେଳୱେ: ୩,୦୮୨ କିମି
ଇଷ୍ଟ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ ରେଳୱେ: ୩,୬୨୯ କିମି
ଇଷ୍ଟ କୋଷ୍ଟ ରେଳୱେ: ୨,୫୩୭ କିମି
ସାଉଥ ଇଷ୍ଟର୍ଣ ରେଳୱେ: ୨,୬୧୩ କିମି
ସାଉଥ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ ରେଳୱେ: ୨,୯୫୧ କିମି
ସାଉଥର୍ଣ ରେଳୱେ: ୫,୦୮୯ କିମି
ସାଉଥ ୱେଷ୍ଟର୍ଣ ରେଳୱେ: ୩,୦୭୭ କିମି
ସାଉଥ ଇଷ୍ଟ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ ରେଳୱେ: ୨,୪୩୧ କିମି
ୱେଷ୍ଟ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ ରେଳୱେ: ୨,୯୨୯ କିମି
ୱେଷ୍ଟର୍ଣ ରେଳୱେ: ୬,୦୨୫ କିମି
ମେଟ୍ରୋ ରେଳୱେ: ୩୩ କିମି
କୋଙ୍କଣ ରେଳୱେ: ୭୩୮ କିମି

ଷ୍ଟେସନ୍ ପରିସଂଖ୍ୟାନ

ମୋଟ ଷ୍ଟେସନ୍

ମୋଟ ସଂଖ୍ୟା: ୭,୩୪୯ ଷ୍ଟେସନ୍
A ଶ୍ରେଣୀ: ୭୫ ଷ୍ଟେସନ୍
B ଶ୍ରେଣୀ: ୩୦୭ ଷ୍ଟେସନ୍
C ଶ୍ରେଣୀ: ୧,୪୫୭ ଷ୍ଟେସନ୍
D ଶ୍ରେଣୀ: ୫,୫୦୭ ଷ୍ଟେସନ୍
E ଶ୍ରେଣୀ: ୩ ଷ୍ଟେସନ୍ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଷ୍ଟେସନ୍
ହାଓଡା ଜଙ୍କସନ୍: ସବୁଠାରୁ ବ୍ୟସ୍ତ ଷ୍ଟେସନ୍ (୨୩ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ)
ସିଆଲଦା: ୨୦ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ
ଛତ୍ରପତି ଶିବାଜୀ ଟର୍ମିନସ୍: ୧୮ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ
ନୂଆ ଦିଲ୍ଲୀ: ୧୬ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ
ଚେନ୍ନାଇ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍: ୧୨ ପ୍ଲାଟଫର୍ମଷ୍ଟେସନ ସୁବିଧା
କମ୍ପ୍ୟୁଟରାଇଜ୍ଡ ରିଜର୍ଭେସନ: ୨,୨୮୬ ଷ୍ଟେସନ
ଅରିଜର୍ଭ୍ଡ ଟିକେଟିଂ: ୬,୮୯୬ ଷ୍ଟେସନ
ରିଟାୟାରିଂ ରୁମ: ୫୬୦ ଷ୍ଟେସନ
ୱେଟିଂ ରୁମ: ୬,୮୩୨ ଷ୍ଟେସନ

ବ୍ରିଜ ଏବଂ ଟନେଲ ପରିସଂଖ୍ୟାନ

ବ୍ରିଜ

ମୋଟ ବ୍ରିଜ: ୧,୫୧,୮୭୯ ବ୍ରିଜ
ପ୍ରଧାନ ବ୍ରିଜ: ୧,୪୬୯ ବ୍ରିଜ
ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ରିଜ: ୮୧୭ ବ୍ରିଜ
ଦୀର୍ଘତମ ବ୍ରିଜ: ବୋଗିବିଲ ବ୍ରିଜ (୪.୯୪ କି.ମି.)ଟନେଲ
ମୋଟ ଟନେଲ: ୧,୦୧୧ ଟନେଲ
ଦୀର୍ଘତମ ଟନେଲ: ପିର ପଞ୍ଜାଲ ରେଳ ଟନେଲ (୧୧.୨ କି.ମି.)
କୋଙ୍କନ ରେଳବେ: ୯୨ ଟନେଲ
ପାହାଡ଼ି ରେଳବେ: ପାହାଡ଼ି ଅଞ୍ଚଳରେ ଅଧିକାଂଶ ଟନେଲ

ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ ପରିସଂଖ୍ୟାନ

ଲୋକୋମୋଟିଭ ଫ୍ଲିଟ

ମୋଟ ଲୋକୋମୋଟିଭ

ଷ୍ଟିମ ଲୋକୋମୋଟିଭ: ୦ (ଅବସରିତ)
ଡିଜେଲ ଲୋକୋମୋଟିଭ: ୧୮,୨୮୬
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ ଲୋକୋମୋଟିଭ: ୧୨,୨୫୨
ମୋଟ ଫ୍ଲିଟ: ୩୦,୫୩୮ ଲୋକୋମୋଟିଭଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ ଲୋକୋମୋଟିଭ
WAG ସିରିଜ (ମାଲ): ୬,୮୪୨
WAP ସିରିଜ (ଯାତ୍ରୀ): ୩,୫୨୭
WAM ସିରିଜ (ମିଶ୍ର): ୧,୮୮୩ଡିଜେଲ ଲୋକୋମୋଟିଭ
WDM ସିରିଜ (ମିଶ୍ର): ୧୦,୮୪୭
WDP ସିରିଜ (ଯାତ୍ରୀ): ୩,୮୯୨
WDG ସିରିଜ (ମାଲ): ୩,୫୪୭

କୋଚିଂ ଷ୍ଟକ

ଯାତ୍ରୀ କୋଚ

ମୋଟ କୋଚ: ୭୧,୦୯୬
AC କୋଚ: ୨୨,୫୬୩
ଅ-AC କୋଚ: ୪୮,୫୩୩
ବିଶେଷ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ କୋଚ: ୩,୮୭୫କୋଚ ପ୍ରକାର
AC ପ୍ରଥମ ଶ୍ରେଣୀ (1A): ୨୫୬
AC 2-ଟାୟାର (2A): ୬,୮୪୨
AC 3-ଟାୟାର (3A): ୧୮,୯୬୫
AC ଚେୟାର କାର (CC): ୨,୫୩୪
ଏକ୍ସିକ୍ୟୁଟିଭ ଚେୟାର କାର (EC): ୮୯
ସ୍ଲିପର ଶ୍ରେଣୀ (SL): ୨୨,୪୫୩
ଦ୍ୱିତୀୟ ଶ୍ରେଣୀ (II): ୧୯,୯୫୭LHB କୋଚ୍‌
ମୋଟ LHB କୋଚ୍‌: 35,642
ଉତ୍ପାଦନ: ମଡର୍ନ କୋଚ୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟରି, ରାୟବରେଲି
ବିଶେଷତା: ଉଚ୍ଚ ଗତି, ଉନ୍ନତ ନିରାପତ୍ତା
ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ: ପୁରୁଣା ICF କୋଚ୍‌ମାନେ ପ୍ରତିସ୍ଥାପିତ ହେଉଛି

ଓ୍ଵାଗନ୍ ଏବଂ ମାଲ ଗାଡ଼ି ଷ୍ଟକ୍

ମାଲ ଓ୍ଵାଗନ୍

ମୋଟ ଓ୍ଵାଗନ୍: 3,26,430
ଢକା ଓ୍ଵାଗନ୍: 1,42,856
ଖୋଲା ଓ୍ଵାଗନ୍: 1,18,374
ଟାଙ୍କ ଓ୍ଵାଗନ୍: 35,420
ବିଶେଷ ଓ୍ଵାଗନ୍: 29,780

ଓ୍ଵାଗନ୍ ପ୍ରକାର

BOXN (ଢକା): 85,423
BOX (ଉଚ୍ଚ ପାର୍ଶ୍ୱ): 42,156
BOY (ଖୋଲା): 38,947
BTPN (ଟାଙ୍କ): 28,934
BRN (ଫ୍ଲାଟ): 15,678

କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ପରିସଂଖ୍ୟାନ

ଟ୍ରାଫିକ୍ ପରିସଂଖ୍ୟାନ

ଯାତ୍ରୀ ଟ୍ରାଫିକ୍

ବାର୍ଷିକ ଯାତ୍ରୀ: 808.7 କୋଟି (2022-23)
ଯାତ୍ରୀ କି.ମି.: 1,63,616 ବିଲିୟନ୍
ଗଡ଼ ଗଡ଼ ଗଡ଼ ଦୂରତା: 202 କି.ମି.
ଦୈନିକ ଯାତ୍ରୀ: 2.21 କୋଟିମାଲ ଟ୍ରାଫିକ୍
ମାଲ ଲୋଡିଂ: 1,408 ମିଲିୟନ୍ ଟନ୍ (2022-23)
ମାଲ ଆୟ: ₹1,62,570 କୋଟି
ନେଟ୍ ଟନ୍ କି.ମି.: 6,32,738 ମିଲିୟନ୍
ଗଡ଼ ଗଡ଼ ଦୂରତା: 449 କି.ମି.ଟ୍ରେନ୍ ସେବା
ମେଲ୍/ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ଟ୍ରେନ୍: 1,678 ଟ୍ରେନ୍
ପାସେଞ୍ଜର୍ ଟ୍ରେନ୍: 3,796 ଟ୍ରେନ୍
ସବଅର୍ବନ୍ ଟ୍ରେନ୍: 5,642 ଟ୍ରେନ୍
ମାଲ ଟ୍ରେନ୍: 8,974 ଟ୍ରେନ୍

କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପରିସଂଖ୍ୟାନ

ସମୟାନୁବର୍ତ୍ତିତା

ମେଲ୍/ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ଟ୍ରେନ୍: 77.4% (2022-23)
ପାସେଞ୍ଜର୍ ଟ୍ରେନ୍: 88.2%
ସବଅର୍ବନ୍ ଟ୍ରେନ୍: 96.3%
ମାଲ ଟ୍ରେନ୍: 89.7%ଗତି ସଂଖ୍ୟା
ହାରାହାରି ଗତି: ୪୯.୪ କି.ମି./ଘଣ୍ଟା
ସର୍ବାଧିକ ଗତି: ୧୬୦ କି.ମି./ଘଣ୍ଟା (କେତେକ ଅଂଶ)
ଆସନ୍ତା: ୨୦୦ କି.ମି./ଘଣ୍ଟା କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ବୟନ ଅଧୀନ
ବନ୍ଦେ ଭାରତ: ୧୮୦ କି.ମି./ଘଣ୍ଟା (ପରିଚାଳନା ଗତି)ବ୍ୟବହାର ସଂଖ୍ୟା
କୋଚ୍ ବ୍ୟବହାର: ୮୭.୩%
ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ବ୍ୟବହାର: ୭୯.୬%
ୱାଗନ୍ ବ୍ୟବହାର: ୮୩.୨%
ଟ୍ରାକ୍ ବ୍ୟବହାର: ୯୧.୫%

ଆର୍ଥିକ ସଂଖ୍ୟା

ଆୟ ସଂଖ୍ୟା

ମୋଟ ଆୟ

୨୦୨୨-୨୩: ₹୨,୪୦,୦୦୦ କୋଟି
ମାଲ୍ ବାହନ ଆୟ: ₹୧,୬୨,୫୭୦ କୋଟି (୬୭.୭%)
ଯାତ୍ରୀ ଆୟ: ₹୫୫,୨୦୦ କୋଟି (୨୩.୦%)
ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଆୟ: ₹୨୨,୨୩୦ କୋଟି (୯.୩%)ଆୟ ବୃଦ୍ଧି
ବାର୍ଷିକ ବୃଦ୍ଧି: ୧୨.୩% (୨୦୨୨-୨୩)
୫-ବର୍ଷ କମ୍ପାଉଣ୍ଡ ବାର୍ଷିକ ବୃଦ୍ଧି ହାର: ୯.୮%
ମାଲ୍ ବାହନ ବୃଦ୍ଧି: ୧୫.୬%
ଯାତ୍ରୀ ବୃଦ୍ଧି: ୮.୨%ଆୟ ଉତ୍ସ
ମାଲ୍ ବାହନ: ୬୭.୭%
ଯାତ୍ରୀ: ୨୩.୦%
ପାର୍ସେଲ୍ ଓ କୋଚିଂ: ୪.୫%
ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କୋଚିଂ: ୩.୧%
ସନ୍ଦରି: ୧.୭%

ବ୍ୟୟ ସଂଖ୍ୟା

ମୋଟ କାର୍ଯ୍ୟ ବ୍ୟୟ

୨୦୨୨-୨୩: ₹୧,୮୫,୦୦୦ କୋଟି
କର୍ମଚାରୀ ବ୍ୟୟ: ୪୫.୨%
ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟୟ: ୨୨.୮%
ଅବମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ: ୧୨.୪%
ମରାମତି ଓ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ: ୯.୬%
ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବ୍ୟୟ: ୧୦.୦%କର୍ମଚାରୀ ବ୍ୟୟ
ବେତନ ଓ ଜମା: ₹୬୫,୭୬୦ କୋଟି
ପେନ୍ସନ୍: ₹୧୮,୫୦୦ କୋଟି
ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସୁବିଧା: ₹୮,୨୪୦ କୋଟି
ମୋଟ କର୍ମଚାରୀ ଖର୍ଚ୍ଚ: ₹୯୨,୫୦୦ କୋଟିପରିଚାଳନା ଅନୁପାତ
୨୦୨୨-୨୩: ୭୭.୧%
ଲକ୍ଷ୍ୟ: ୭୦% ତଳେ
ସର୍ବୋତ୍ତମ: ୬୬.୯% (୧୯୬୩-୬୪)
ସାମ୍ପ୍ରତିକ ପ୍ରବଣତା: ୯୮.୪% (୨୦୦୦-୦୧)ରୁ ଉନ୍ନତି ହେଉଛି

ନିରାପତ୍ତା ସଂଖ୍ୟା

ଦୁର୍ଘଟଣା ସଂଖ୍ୟା

ଦୁର୍ଘଟନା ତଥ୍ୟ (2022-23)

ମୋଟ ଦୁର୍ଘଟନା: 54
ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଦୁର୍ଘଟନା: 18
ପ୍ରତି ମିଲିୟନ ଟ୍ରେନ୍ କିଲୋମିଟରରେ ଦୁର୍ଘଟନା: 0.064
ମୃତ୍ୟୁ: 42
ଆହତ: 89ଦୁର୍ଘଟନା ଶ୍ରେଣୀ
ଲେଭେଲ୍ କ୍ରସିଂ ଦୁର୍ଘଟନା: 12
ଡେରେଲ୍ ହେବା: 18
ଧକ୍କା: 8
ଅଗ୍ନି ଦୁର୍ଘଟନା: 6
ଅନ୍ୟାନ୍ୟ: 10ସୁରକ୍ଷା ଉନ୍ନତି
ଦୁର୍ଘଟନା ହ୍ରାସ: ଗତ 5 ବର୍ଷରେ 48% ହ୍ରାସ
ମୃତ୍ୟୁଜନକ ଦୁର୍ଘଟନା ହ୍ରାସ: 65% ହ୍ରାସ
ସୁରକ୍ଷା ସୂଚକ: 85%ରୁ 92%କୁ ଉନ୍ନତ
ଶୂନ୍ୟ ଦୁର୍ଘଟନା ଦିନ: 2022-23ରେ 272 ଦିନ

ସୁରକ୍ଷା ପରିସଂଖ୍ୟାନ

ସୁରକ୍ଷା ଘଟଣା

ଚୋରି ମାମଲା: 3,426
ଉଦ୍ଧାର ମୂଲ୍ୟ: ₹12.4 କୋଟି
RPF ମୁତୟନ: 75,000 କର୍ମଚାରୀ
CCTV ଆବରଣ: 1,248 ଷ୍ଟେସନ୍ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥା
RPF ଶକ୍ତି: 75,000 + 2,000 ମହିଳା କର୍ମଚାରୀ
ସୁରକ୍ଷା କ୍ୟାମେରା: 12,568 କ୍ୟାମେରା
କୁକୁର ଦଳ: 156 କୁକୁର ଦଳ
ହେଲିକପ୍ଟର ନିରୀକ୍ଷଣ: 12 ହେଲିକପ୍ଟର

ମାନବ ସମ୍ବଳ ପରିସଂଖ୍ୟାନ

ନିଯୁକ୍ତି ପରିସଂଖ୍ୟାନ

ମୋଟ କର୍ମଚାରୀ ଶକ୍ତି

ନିୟମିତ କର୍ମଚାରୀ: 12,76,542
ଗଜେଟେଡ୍ ଅଫିସର: 8,942
ନନ୍-ଗଜେଟେଡ୍ କର୍ମଚାରୀ: 11,67,600
ମହିଳା କର୍ମଚାରୀ: 1,02,345 (8.0%)ଶ୍ରେଣୀବିଶିଷ୍ଟ ବଣ୍ଟନ
ଗ୍ରୁପ୍ A: 8,942
ଗ୍ରୁପ୍ B: 1,24,567
ଗ୍ରୁପ୍ C: 10,98,033
ଗ୍ରୁପ୍ D: 45,000ବିଭାଗବିଶିଷ୍ଟ କର୍ମଚାରୀ
ପରିଚାଳନ: 4,56,789
ଟ୍ରାଫିକ୍: 2,34,567
ମେକାନିକାଲ୍: 1,89,234
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକାଲ୍: 1,23,456
ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ: 1,12,345
S&T: 89,234
ମେଡିକାଲ୍: 45,678
ଅନ୍ୟାନ୍ୟ: 1,25,239

ପ୍ରଶିକ୍ଷଣ ଓ ବିକାଶ

ପ୍ରଶିକ୍ଷଣ ସଂସ୍ଥାନି

ମୋଟ ପ୍ରଶିକ୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ର: 68
କେନ୍ଦ୍ରୀକୃତ ପ୍ରଶିକ୍ଷଣ ସଂସ୍ଥାନି: 7
ଅଞ୍ଚଳୀୟ ପ୍ରଶିକ୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ର: 42
ବିଭାଗୀୟ ପ୍ରଶିକ୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ର: 19ପ୍ରଶିକ୍ଷଣ ପରିସଂଖ୍ୟାନ
ବାର୍ଷିକ ପ୍ରଶିକ୍ଷିତ ପ୍ରଶିକ୍ଷାର୍ଥୀ: 2,34,567
ପ୍ରଶିକ୍ଷଣ ଘଣ୍ଟା: 45,67,890 ଘଣ୍ଟା
ପ୍ରଶିକ୍ଷଣ ବ୍ୟୟ: ₹789 କୋଟି
ସଫଳତା ହାର: 96.3%

ତୁଳନାତ୍ମକ ପରିସଂଖ୍ୟାନ

ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ତୁଳନା

ବିଶ୍ୱ ସ୍ତରର ସ୍ଥାନ

ନେଟୱାର୍କ ଆକାର: 4ଥ ବୃହତ୍ତମ (USA, Russia, China ପରେ)
ଯାତ୍ରୀ ଚଳାଚଳ: 2ୟ ବୃହତ୍ତମ (China ପରେ)
ମାଲ ଚଳାଚଳ: 4ଥ ବୃହତ୍ତମ (USA, China, Russia ପରେ)
ନିଯୁକ୍ତି: ରେଳବେତେରେ ବୃହତ୍ତମ ନିଯୁକ୍ତିଦାତାଉତ୍ପାଦନଶୀଳତା ତୁଳନା
ପ୍ରତି କର୍ମଚାରୀ ପାଖରେ ଯାତ୍ରୀ: 63,400 (ବିଶ୍ୱ ହାର 45,000)
ପ୍ରତି କର୍ମଚାରୀ ପାଖରେ ମାଲ: 1,104 ଟନ୍ (ବିଶ୍ୱ ହାର 890 ଟନ୍)
ପ୍ରତି କର୍ମଚାରୀ ପାଖରେ ଆୟ: ₹18.8 ଲକ୍ଷ (ବିଶ୍ୱ ହାର ₹24.5 ଲକ୍ଷ)
ସମ୍ପତ୍ତି ବ୍ୟବହାର: 78% (ବିଶ୍ୱ ହାର 72%)

ଐତିହାସିକ ତୁଳନା

ବୃଦ୍ଧି ପରିସଂଖ୍ୟାନ (1950-51 ରୁ 2022-23)

ରୁଟ୍ କି.ମି.: 53,596 କି.ମି. ରୁ 68,155 କି.ମି. (27.2% ବୃଦ୍ଧି)
ଯାତ୍ରୀ: 12.8 କୋଟି ରୁ 808.7 କୋଟି (6,221% ବୃଦ୍ଧି)
ମାଲ: 93 ମିଲିୟନ ଟନ୍ ରୁ 1,408 ମିଲିୟନ ଟନ୍ (1,414% ବୃଦ୍ଧି)
ଆୟ: ₹124 କୋଟି ରୁ ₹2,40,000 କୋଟି (1,935% ବୃଦ୍ଧି)ଦଶକ ଭିତରେ ବୃଦ୍ଧି
1950 ଦଶକ: ବାର୍ଷିକ 8.2% ବୃଦ୍ଧି
1960 ଦଶକ: ବାର୍ଷିକ 6.8% ବୃଦ୍ଧି
1970 ଦଶକ: ବାର୍ଷିକ 7.1% ବୃଦ୍ଧି
1980 ଦଶକ: ବାର୍ଷିକ 5.9% ବୃଦ୍ଧି
1990 ଦଶକ: ବାର୍ଷିକ 4.3% ବୃଦ୍ଧି
2000 ଦଶକ: ବାର୍ଷିକ 6.7% ବୃଦ୍ଧି
2010 ଦଶକ: ବାର୍ଷିକ 8.9% ବୃଦ୍ଧି
2020-23: ବାର୍ଷିକ 12.3% ବୃଦ୍ଧି

ସମ୍ପ୍ରତି ପ୍ରବୃତ୍ତି ଓ ପୂର୍ବାନୁମାନ

ସମ୍ପ୍ରତି ପ୍ରବୃତ୍ତି (2020-23)

ପୋଷ୍ଟ-କୋଭିଡ ପୁନରୁଦ୍ଧାର

ଯାତ୍ରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର: କୋଭିଡ ପୂର୍ବ ସ୍ତରର 89%
ମାଲ ବୃଦ୍ଧି: କୋଭିଡ ପୂର୍ବ ସ୍ତରଠାରୁ 18% ଅଧିକ
ଆୟ ପୁନରୁଦ୍ଧାର: କୋଭିଡ ପୂର୍ବ ସ୍ତରର 94%
ନିଯୁକ୍ତି: କର୍ମଚାରୀ ସଂଖ୍ୟାରେ 4% ବୃଦ୍ଧିପ୍ରଯୁକ୍ତି ଗ୍ରହଣ
ଡିଜିଟାଲ ଟିକେଟିଂ: 68% ଟିକେଟ୍ ଅନଲାଇନ୍ ବୁକ୍ ହୁଏ
ରିଅଲ-ଟାଇମ୍ ଟ୍ରାକିଂ: 85% ଟ୍ରେନ୍ ଟ୍ରାକ୍ ହୁଏ
ଡିଜିଟାଲ ପେମେଣ୍ଟ: 72% ଲେନଦେନ ଡିଜିଟାଲ୍
ସୋସିଆଲ୍ ମିଡିଆ: ସମସ୍ତ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ 1.2 କୋଟି ଫଲୋୱାର୍

ଭବିଷ୍ୟତ ପୂର୍ବାନୁମାନ

2030 ଦୃଷ୍ଟି ଲକ୍ଷ୍ୟ

ରୁଟ୍ କି.ମି.: 1,00,000 କି.ମି.
ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ: 100% ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ
ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ନେଟୱାର୍କ: 2,500 କି.ମି.
ମାଲ ଲୋଡିଂ: 2,000 ମିଲିୟନ୍ ଟନ୍
ଯାତ୍ରୀ ଟ୍ରାଫିକ୍: 1,200 କୋଟିବିନିଯୋଗ ଯୋଜନା
ସମୁଦାୟ ବିନିଯୋଗ: ₹15,00,000 କୋଟି (2020-30)
ଅନୁଷ୍ଠାନ: ₹8,00,000 କୋଟି
ଆଧୁନିକୀକରଣ: ₹4,00,000 କୋଟି
ସୁରକ୍ଷା: ₹2,00,000 କୋଟି
ପ୍ରଯୁକ୍ତି: ₹1,00,000 କୋଟି

ଜୋନ୍ ଅନୁସାରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା

ଶ୍ରେଷ୍ଠ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଜୋନ୍

ପ୍ରଦର୍ଶନ ସ୍ଥାନ (2022-23)

ମାଲ ବୋଝାଇ: 1. ପୂର୍ବ ଉପକୂଳ ରେଳୱେ, 2. ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ରେଳୱେ, 3. କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରେଳୱେ
ଯାତ୍ରୀ ଆୟ: 1. କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରେଳୱେ, 2. ପଶ୍ଚିମ ରେଳୱେ, 3. ଉତ୍ତର ରେଳୱେ
ସମୟାନୁବର୍ତ୍ତିତା: 1. ପଶ୍ଚିମ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରେଳୱେ, 2. ପୂର୍ବ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରେଳୱେ, 3. ଉତ୍ତର ପଶ୍ଚିମ ରେଳୱେ
ନିରାପତ୍ତା ପ୍ରଦର୍ଶନ: 1. ଦକ୍ଷିଣ ପଶ୍ଚିମ ରେଳୱେ, 2. ଉତ୍ତର ସୀମାନ୍ତ ରେଳୱେ, 3. କୋଙ୍କଣ ରେଳୱେଅଞ୍ଚଳ-ଭିତ୍ତିକ ପରିସଂଖ୍ୟାନ
ବୃହତ୍ତମ ଅଞ୍ଚଳ: ଉତ୍ତର ରେଳୱେ (6,968 କି.ମି.)
ଉଚ୍ଚତମ ଆୟ: କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରେଳୱେ (₹28,456 କୋଟି)
ଉଚ୍ଚତମ ମାଲ ବୋଝାଇ: ପୂର୍ବ ଉପକୂଳ ରେଳୱେ (203 ମିଲିୟନ ଟନ୍)
ଉଚ୍ଚତମ ଯାତ୍ରୀ: କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରେଳୱେ (89 କୋଟି ଯାତ୍ରୀ)

ପ୍ରଦର୍ଶନ ସୂଚକ

ପରିଚାଳନା ଅନୁପାତ (ଅଞ୍ଚଳ-ଭିତ୍ତିକ, 2022-23)

ଉତ୍ତମ: ପୂର୍ବ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରେଳୱେ (68.2%)
ଖରାପ: ଉତ୍ତର ପୂର୍ବ ରେଳୱେ (98.7%)
ଜାତୀୟ ହାର: 77.1%
ଲକ୍ଷ୍ୟ: ସମସ୍ତ ଅଞ୍ଚଳ ପାଇଁ 70% ତଳେସମୟାନୁବର୍ତ୍ତିତା ପ୍ରଦର୍ଶନ
ଉତ୍ତମ ଅଞ୍ଚଳ: ପଶ୍ଚିମ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରେଳୱେ (89.3%)
ଜାତୀୟ ହାର: 77.4%
ଉନ୍ନତି: ପୂର୍ବବର୍ଷ ତୁଳନାରେ 8.6% ଉନ୍ନତି
ଲକ୍ଷ୍ୟ: 85% ଉପରେ ସମୟାନୁବର୍ତ୍ତିତା

ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଗୁଣବତ୍ତା ଓ ବିଶ୍ୱାସନୀୟତା

ତଥ୍ୟ ସଂଗ୍ରହ ପଦ୍ଧତି

ତଥ୍ୟ ଉତ୍ସ

ହସ୍ତଚାଳିତ ରେକର୍ଡ: ପାରମ୍ପରିକ ଲଗ ବହି
କମ୍ପ୍ୟୁଟରାଇଜ୍ଡ ସିଷ୍ଟମ: ଡିଜିଟାଲ ତଥ୍ୟ ଧାରଣ
ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସିଷ୍ଟମ: ସେନ୍ସର-ଭିତ୍ତିକ ତଥ୍ୟ ସଂଗ୍ରହ
ମୋବାଇଲ ଆପ୍ଲିକେସନ: ତତ୍କାଳ କ୍ଷେତ୍ର ତଥ୍ୟତଥ୍ୟ ଯାଞ୍ଚ
ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଅଡିଟ୍: ନିୟମିତ ତଥ୍ୟ ଯାଞ୍ଚ
ବାହ୍ୟ ଅଡିଟ୍: CAG ଏବଂ ଅନ୍ୟ ସଂସ୍ଥା ଅଡିଟ୍
କ୍ରସ୍-ଯାଞ୍ଚ: ବହୁ ଉତ୍ସ ଯାଞ୍ଚ
ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଯାଞ୍ଚ: ଗୁଣବାଚକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା

ସୀମାବଦ୍ଧତା ଏବଂ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ

ତଥ୍ୟ ସୀମାବଦ୍ଧତା

ସମୟ ବିଳମ୍ବ: ବିଳମ୍ବିତ ତଥ୍ୟ ଉପଲବ୍ଧତା
ଆବରଣ ଖାଲି: କେତେକ ଅଞ୍ଚଳ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ଆବୃତ ନୁହେଁ
ସଂଜ୍ଞା ସମସ୍ୟା: ଭିନ୍ନ ଶ୍ରେଣୀକରଣ ପଦ୍ଧତି
ମାନବ ତ୍ରୁଟି: ହସ୍ତଚାଳିତ ତଥ୍ୟ ନିବେଶ ତ୍ରୁଟିଉନ୍ନତି କାର୍ଯ୍ୟ
ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍: ଡିଜିଟାଲ୍ ତଥ୍ୟ ସଂଗ୍ରହକୁ ଯିବା
ସ୍ୱୟଂଚାଳିତତା: ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ତଥ୍ୟ ଗ୍ରହଣ ତନ୍ତ୍ର
ମାନକରଣ: ଏକକ ତଥ୍ୟ ମାନକ
ପ୍ରଶିକ୍ଷଣ: କର୍ମଚାରୀ ପ୍ରଶିକ୍ଷଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ

ଅଭ୍ୟାସ ପ୍ରଶ୍ନ

ପ୍ରଶ୍ନ 1

2023 ରେ ଭାରତୀୟ ରେଳର ମୋଟ ରୁଟ୍ କିଲୋମିଟର କେତେ?

ପ୍ରଶ୍ନ 2

ରୁଟ୍ କିଲୋମିଟର ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଭାରତୀୟ ରେଳର ସବୁଠାରୁ ବଡ ଜୋନ୍ ନାମ କହ?

ପ୍ରଶ୍ନ 3

2022-23 ପାଇଁ ଭାରତୀୟ ରେଳର ପରିଚାଳନା ଅନୁପାତ କେତେ?

ପ୍ରଶ୍ନ 4

ଭାରତୀୟ ରେଳ ବାର୍ଷିକ କେତେ ଯାତ୍ରୀ ବହନ କରେ?

ପ୍ରଶ୍ନ 5

କେଉଁ ଜୋନ୍ ସର୍ବାଧିକ ମାଲ ଲୋଡିଂ କରେ?

ପ୍ରଶ୍ନ 6

ଭାରତୀୟ ରେଳ ପାଇଁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପରିଚାଳନା ଅନୁପାତ କେତେ?

ପ୍ରଶ୍ନ 7

ସର୍ବାଧିକ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଥିବା ରେଳ ଷ୍ଟେସନ୍ ନାମ କହ?

ପ୍ରଶ୍ନ 8

2022-23 ରେ ଭାରତୀୟ ରେଳର ମୋଟ ମାଲ ଲୋଡିଂ କେତେ?

ପ୍ରଶ୍ନ 9

ଭାରତୀୟ ରେଳରେ କେତେ କର୍ମଚାରୀ କାମ କରନ୍ତି?

ପ୍ରଶ୍ନ 10

ରେଳ ନେଟୱାର୍କ ଆକାର ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଭାରତର ବିଶ୍ୱ ସ୍ଥାନ କେତେ?

ଶୀଘ୍ର ସନ୍ଦର୍ଭ

ମୁଖ୍ୟ ପରିସଂଖ୍ୟାନ (୨୦୨୨-୨୩)

ରୁଟ୍ କି.ମି.: ୬୮,୧୫୫ କି.ମି.
ମୋଟ ଷ୍ଟେସନ୍: ୭,୩୪୯
ମୋଟ କର୍ମଚାରୀ: ୧୨.୭୬ ଲକ୍ଷ
ଯାତ୍ରୀ ବହନ: ୮୦୮.୭ କୋଟି
ମାଲ ବୋଝେଇ: ୧,୪୦୮ ମିଲିୟନ ଟନ୍
ମୋଟ ଆୟ: ₹୨,୪୦,୦୦୦ କୋଟି
ଚାଳନ ଅନୁପାତ: ୭୭.୧%

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସଂଖ୍ୟା

ସେତୁ: ୧,୫୧,୮୭୯
ଟନେଲ୍: ୧,୦୧୧
ଇଞ୍ଜିନ୍: ୩୦,୫୩୮
ଯାତ୍ରୀ କୋଚ୍: ୭୧,୦୯୬
ମାଲ ଓ୍ଵାଗନ୍: ୩,୨୬,୪୩୦

କାର୍ଯ୍ୟ ସୂଚକ

ସମୟନୁବନ୍ତିତା: ୭୭.୪% (ମେଲ୍/ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍)
ହାରାହାରି ଗତି: ୪୯.୪ କି.ମି./ଘଣ୍ଟା
ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ: ୬୭.୩%
ମହିଳା କର୍ମଚାରୀ: ୮.୦%

ଆର୍ଥିକ

ମାଲ ଆୟ ଅଂଶ: ୬୭.୭%
ଯାତ୍ରୀ ଆୟ ଅଂଶ: ୨୩.୦%
କର୍ମଚାରୀ ଖର୍ଚ୍ଚ: କାର୍ଯ୍ୟ ଖର୍ଚ୍ଚର ୪୫.୨%
ମୋଟ କାର୍ଯ୍ୟ ଖର୍ଚ୍ଚ: ₹୧,୮୫,୦୦୦ କୋଟି

ସ୍ମୃତି ସୂଚନା

ରୁଟ୍ କି.ମି.

ମୋଟ: ୬୮,୧୫୫ କି.ମି.
ବ୍ରଡ୍ ଗେଜ୍: ୬୩,୯୯୬ କି.ମି. (ମୋଟର ୯୪%)
ବିଦ୍ୟୁତିକୃତ: ୪୫,୮୮୧ କି.ମି. (ମୋଟର ୬୭%)
ଜୋନ୍: ୧୭ ଜୋନ୍ + ୨ ଅନ୍ୟ

ଟ୍ରାଫିକ୍ ପରିସଂଖ୍ୟାନ

ଯାତ୍ରୀ: ବାର୍ଷିକ ୮୦୮.୭ କୋଟି
ମାଲ: ୧,୪୦୮ ମିଲିୟନ ଟନ୍
ଦୈନିକ ଯାତ୍ରୀ: ୨.୨୧ କୋଟି
ହାରାହାରି ଯାତ୍ରା: ୨୦୨ କି.ମି.

ଆର୍ଥିକ ଅନୁପାତ

ଚାଳନ ଅନୁପାତ: ୭୭.୧% (ଲକ୍ଷ୍ୟ: <୭୦%)
ମାଲ ଆୟ: ମୋଟର ୬୭.୭%
ଯାତ୍ରୀ ଆୟ: ମୋଟର ୨୩.୦%
କର୍ମଚାରୀ ଖର୍ଚ୍ଚ: କାର୍ଯ୍ୟ ଖର୍ଚ୍ଚର ୪୫.୨%

ବିଶ୍ୱ ର୍ୟାଙ୍କିଂ

ନେଟୱାର୍କ ଆକାର: ୪ର୍ଥ (USA, Russia, China, India)
ଯାତ୍ରୀ ଟ୍ରାଫିକ୍: ୨ୟ (China, India)
ନିଯୁକ୍ତି: ୧ମ (ସର୍ବାଧିକ ନିଯୁକ୍ତିଦାତା)

Back to Railway GK Topics

ରେଳବେ ସାଂଖ୍ୟିକୀ