ଭାରତୀୟ ରେଳବେ:
ଭାରତୀୟ ରେଳ ଏକ ସାଂସଦିକ ସଂସ୍ଥା ଯାହା ଭାରତ ସରକାରଙ୍କ ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଅଧୀନରେ ଅଛି ଏବଂ ଏହା ଭାରତର ଜାତୀୟ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଚଳାଏ। ଏହା ବିଶ୍ୱର ଚତୁର୍ଥ ବୃହତ୍ତମ ଜାତୀୟ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା ପରିଚାଳନା କରେ, ୩୧ ମାର୍ଚ୍ଚ ୨୦୨୪ ରେ ମୋଟ ୬୮,୧୦୩ କି.ମି. ରୁଟ୍ ଦୈର୍ଘ୍ୟ ସହିତ। ଭାରତୀୟ ରେଳ ଦୈନିକ ୨୪,୦୦୦+ ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଏ, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ୧୪,୦୦୦+ ଯାତ୍ରୀ ସେବା ଏବଂ ୧୦,୦୦୦+ ମାଲ ବହନ ସେବା ଅଟେ। ବର୍ତ୍ତମାନ ଭାରତର ରେଳ ମନ୍ତ୍ରୀ ଅଶ୍ୱିନୀ ବୈଷ୍ଣବ।
ଭାରତୀୟ ରେଳବେର ଇତିହାସ:
ଭାରତୀୟ ରେଳବେର ଇତିହାସ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଯାତ୍ରା ଯାହା ପ୍ରଯୁକ୍ତି ବିକାଶ, ଆର୍ଥିକ ଉନ୍ନତି ଏବଂ ଜାତୀୟ ଏକତା ମାଧ୍ୟମରେ ଗତି କରେ। ଏଠାରେ ଏକ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ବିବରଣୀ:
ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଆରମ୍ଭ
୧୮୫୦ ପୂର୍ବ: ରେଳ ଆସିବା ପୂର୍ବରୁ ଭାରତ ପାରମ୍ପରିକ ପରିବହନ ପଦ୍ଧତି ଯଥା ବଳଦ ଗାଡ଼ି, ଘୋଡ଼ା ଏବଂ ନାଉ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରୁଥିଲା। ବ୍ୟାପାର ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଉପନିବେଶ ପ୍ରଶାସନ ସହିତ ଏକ ଦକ୍ଷ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଆବଶ୍ୟକତା ସ୍ପଷ୍ଟ ହେଲା।
ପ୍ରଥମ ରେଳ ଲାଇନ୍:
ତାରିଖ: ଏପ୍ରିଲ ୧୬, ୧୮୫୩
ସ୍ଥାନ: ବୋରି ବଣ୍ଡର (ବର୍ତ୍ତମାନ ମୁମ୍ବଇର ଅଂଶ) ଓ ଥାନେ ମଧ୍ୟରେ।
ଦୈର୍ଘ୍ୟ: ୩୪ କି.ମି. (୨୧ ମାଇଲ୍)
ମହତ୍ତ୍ୱ: ଏହା ଭାରତର ପ୍ରଥମ ଯାତ୍ରୀ ଟ୍ରେନ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଏହା ଭାରତୀୟ ରେଳବେର ଆରମ୍ଭ ଚିହ୍ନିତ କଲା। ଏହା ଭାରତୀୟ ଏବଂ ବିଶ୍ୱ ରେଳ ଇତିହାସରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ମାଇଲଖୁଣ୍ଟ ଥିଲା।
ବିସ୍ତାର ଓ ବିକାଶ
୧୮୫୦ ଦଶ-୧୮୬୦ ଦଶ: ପ୍ରଥମ ଲାଇନ୍ ସଫଳ ହେବା ପରେ ରେଳ ନେଟୱାର୍କ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବିସ୍ତାର ପାଇଲା। ୧୮୬୦ ସୁଦ୍ଧା ଭାରତୀୟ ରେଳର ପ୍ରାୟ ୧,୦୦୦ କି.ମି. ଟ୍ରାକ୍ ଥିଲା।
୧୮୭୦ ଦଶକ-୧୯୦୦ ଦଶକ: ବ୍ରିଟିସ୍ ଉପନିବେଶ ପ୍ରଶାସନ ପାଇଁ ରେଳବେ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଥିଲା। ଏହା କପାସ, କୋଇଲା ଓ ଲୌହ ଖଣିଜ ଭଳି କଚା ଦ୍ରବ୍ୟର ଚଳାଚଳ ସୁଗମ କରିଥିଲା ଏବଂ ବିଶାଳ ଉପମହାଦେଶକୁ ଏକାତ୍ର କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥିଲା। ଏହି ସମୟରେ ନେଟୱାର୍କ ବ୍ୟାପକ ଭାବେ ବିସ୍ତାର ପାଇଲା, ପ୍ରଧାନ ପ୍ରଧାନ ସହର ଓ ବନ୍ଦରକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ମୁଖ୍ୟ ଲାଇନ୍ ସ୍ଥାପିତ ହେଲା।
୧୯୧୦ ଦଶକ-୧୯୨୦ ଦଶକ: ଏହି ସମୟରେ ରେଳବେ ନିରନ୍ତର ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିଲା, କିନ୍ତୁ ନିରାପତ୍ତା, ଯାତ୍ରୀ ସୁବିଧା ଓ ଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତିକୁ ମଧ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦିଆଯାଉଥିଲା। ପ୍ରଥମ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ ଭାରତୀୟ ରେଳବେ ସେନା ଓ ସାମଗ୍ରୀ ପରିବହନରେ ଭୂମିକା ନିଭାଇଥିଲା।
ସ୍ୱାଧୀନତା ପରବର୍ତ୍ତୀ ଯୁଗ
୧୯୪୭: ଭାରତ ସ୍ୱାଧୀନ ହେବା ପରେ ଜାତୀୟ ଏକତା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ରେଳବେକୁ ପୁନଃଗଠିତ କରାଯାଇଥିଲା। ଭାରତ ଓ ପାକିସ୍ତାନ ମଧ୍ୟରେ ରେଳବେ ବିଭାଜିତ ହେଲା, ଉଭୟ ଦେଶ ନେଟୱାର୍କର ଏକ ଅଂଶ ପାଇଲେ। ଭାରତୀୟ ରେଳବେ ଜାତୀୟକରଣ ହେଲା ଏବଂ ଭାରତର ଆର୍ଥିକ ଓ ସାମାଜିକ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ ହେଲା।
୧୯୫୦ ଦଶକ-୧୯୬୦ ଦଶକ: ଭାରତୀୟ ରେଳବେ ବ୍ୟାପକ ଆଧୁନିକୀକରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ହାତକୁ ନେଲା, ଯେଉଁଥିରେ ପ୍ରଧାନ ରୁଟ୍ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ, ନୂଆ ଇଞ୍ଜିନ ଚାଳନା ଓ ଯାତ୍ରୀ ସେବାର ଉନ୍ନତି ସାମିଲ ଥିଲା।
୧୯୭୦ ଦଶକ-୧୯୮୦ ଦଶକ: ଏହି ସମୟରେ କମ୍ପ୍ୟୁଟରାଇଜ୍ଡ ଟିକେଟ୍ ଓ ରିଜର୍ଭେସନ୍ ପ୍ରଣାଳୀ ଭଳି ନୂତନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ପ୍ରବେଶ ଦେଖାଗଲା। ତଥାପି, ପୁରୁନା ଭିତ୍ତିଭୂମି ଓ ଆର୍ଥିକ ସଙ୍କୋଚ ଭଳି ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ୍ ମୁକାବିଲା କରିବାକୁ ପଡ଼ିଲା।
ଆଧୁନିକୀକରଣ ଓ ନୂତନତା
1990 ଦଶକ-2000 ଦଶକ: ଭାରତୀୟ ରେଳ ଉଚ୍ଚ ଗତି ଟ୍ରେନ, ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଉନ୍ନତି ଓ ଯାତ୍ରୀ ସୁବିଧା ଭଳି ଉଦ୍ୟମ ସହ ଆଧୁନିକୀକରଣ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ଲାଗିଲା। କୋଙ୍କନ ରେଳପଥ ଭଳି ପ୍ରକଳ୍ପ ସମାପ୍ତ ହେଲା, ପଶ୍ଚିମ ଉପକୂଳ ଧାରା ମୁମ୍ବାଇକୁ ମଙ୍ଗଳୁର ସହ ଯୋଗାଯୋଗ କଲା।
2010 ଦଶକ-ବର୍ତ୍ତମାନ:
-
ଉଚ୍ଚ ଗତି ରେଳ: ଗତିମାନ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ଓ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ଭଳି ଅର୍ଦ୍ଧ-ଉଚ୍ଚ ଗତି ଟ୍ରେନର ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ।
-
ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ: ଅଧିକ ରୁଟ୍ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟ ଜାରି, ଡିଜେଲ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭରତା କମିବା ଓ ଉତ୍ସର୍ଜନ ହ୍ରାସ।
-
ପ୍ରୌଦ୍ୟୋଗିକ ଉନ୍ନତି: ଜିପିଏସ୍ ଆଧାରିତ ଟ୍ରାକିଂ ସିଷ୍ଟମ, ଅନଲାଇନ୍ ଟିକେଟିଂ ଓ ମୋବାଇଲ୍ ଆପ୍ ସମେତ ଉନ୍ନତ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ଗ୍ରହଣ।
-
ଅନୁଷ୍ଠାନ ପ୍ରକଳ୍ପ: ନୂଆ ରେଳପଥ, ଷ୍ଟେସନ ଓ ବିଦ୍ୟମାନ ସୁବିଧାର ଆଧୁନିକୀକରଣ ବିକାଶ।
-
କବଚ ସିଷ୍ଟମର ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ: ସୁରକ୍ଷାକୁ ଭାରତୀୟ ରେଳ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦିଏ ଓ ଟ୍ରେନ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା ରୋକିବା ପାଇଁ ସ୍ୱଦେଶୀ ଉପକରଣ ବିକାଶ ସମେତ ସମସ୍ତ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପଦକ୍ଷେପ ନିଆଯାଉଛି। ଭାରତୀୟ ରେଳ ଏକ ସ୍ୱଦେଶୀ ସ୍ୱଚାଳିତ ଟ୍ରେନ୍ ସୁରକ୍ଷା ତନ୍ତ୍ର ବିକାଶ କରିଛି ଯାହାକୁ ‘କବଚ’ (ଟ୍ରେନ୍ ସଂଘର୍ଷ ଏଡାଇବା ତନ୍ତ୍ର) ନାମ ଦିଆଯାଇଛି, ମାନବ ତ୍ରୁଟି ଯୋଗୁଁ ସିଗ୍ନାଲ୍ ବିପଦ ପାର କରିବା ଓ ଅତି ଗତି ଯୋଗୁଁ ହେଉଥିବା ଦୁର୍ଘଟଣା ରୋକିବା ପାଇଁ।
କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ବୟନରେ ଥିବା ଜଟିଳତାକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ଯାହାକି ସମସ୍ତ ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍, ପଥ ପାର୍ଶ୍ୱ ଷ୍ଟେସନ୍ ଓ ଟ୍ରାକ୍କୁ ‘କବଚ’ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ କରିବାକୁ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଏହାକୁ କ୍ରମାନ୍ବୟନରେ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ବୟନ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନିଆଯାଇଛି। ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ‘କବଚ’ ୧,୪୫୫ ରୁଟ୍ କି.ମି. ପାଇଁ ଦକ୍ଷିଣ କେନ୍ଦ୍ର ରେଳବେ ଉପରେ ୭୭ ଟି ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ସହିତ ନିଯୁକ୍ତ ହୋଇଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ, ‘କବଚ’ କାମ୍ ଦିଲ୍ଲୀ-ମୁମ୍ବଇ ଓ ଦିଲ୍ଲୀ-ହାଓରା କରିଡୋର୍ (୩୦୦୦ ରୁଟ୍ କି.ମି.) ଉପରେ ଚାଲିଛି।
‘କବଚ’ର ଅନ୍ୟ ଲାଭଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଟର୍ଣ୍ଣାଉଟ୍ ପାଖକୁ ଆସିବା ସମୟରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବ୍ରେକ୍ ଲାଗୁକରି ଟ୍ରେନ୍ ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, କ୍ୟାବ୍ରେ ସିଗ୍ନାଲ ପାସ୍ ପୁନରାବୃତ୍ତି, ଯାହା ଉଚ୍ଚ ଗତି ଓ କୁହୁକ ପାଇଁ ଉପଯୋଗୀ, ଓ ଲେଭେଲ୍ କ୍ରସିଂ ଗେଟ୍ରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ହୁଙ୍କାର।
ବର୍ତ୍ତମାନ ‘କବଚ’ ଭାରତୀୟ ରେଳବେରେ କ୍ରମାନ୍ବୟନରେ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ବୟନ ହେଉଛି।
ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅବଦାନ
ଆର୍ଥିକ ପ୍ରଭାବ: ରେଳବେ ଭାରତର ଆର୍ଥିକ ବୃଦ୍ଧିର ମେରୁଦଣ୍ଡ ଭାବରେ ଦେଶ ସାରା ପଣ୍ଯ ଓ ଯାତ୍ରୀ ଚଳାଚଳ ସୁଗମ କରିଛି।
ସାମାଜିକ ପ୍ରଭାବ: ରେଳବେ ଜାତୀୟ ଏକୀକରଣ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଓ ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ଅଞ୍ଚଳକୁ ପହଞ୍ଚ ଯୋଗାଇବାରେ କୀଳ ଭୂମିକା ନିଭାଇଛି।
ସାଂସ୍କୃତିକ ପ୍ରଭାବ: ଭାରତୀୟ ରେଳବେ ଭାରତୀୟ ସଂସ୍କୃତିର ଅଂଶ ହୋଇଯାଇଛି, ସାହିତ୍ୟ, ସିନେମା ଓ ଲୋକପ୍ରିୟ ମାଧ୍ୟମରେ ଦେଖାଯାଇଛି।
ଭାରତୀୟ ରେଳବେ ନିରନ୍ତର ବିକାଶ ପାଇଁ ଚାଲିଥିବା ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ୍ ସହିତ ଏହାର ଦକ୍ଷତା, ସୁରକ୍ଷା ଓ ସେବା ଗୁଣବତ୍ତା ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ଉଦ୍ୟମ ଜାରି ରଖିଛି। ରେଳବେ ଭାରତର ଅଗ୍ରଗତି ଓ ଏକତାର ପ୍ରତୀକ ହୋଇ ରହିଛି, ଦେଶର ବିକାଶ ଓ ଉନ୍ନତିକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରୁଛି।
ସୁରକ୍ଷାକୁ ଭାରତୀୟ ରେଳ ଦ୍ୱାରା ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦିଆଯାଉଛି ଏବଂ ଟ୍ରେନ୍ ଦୁର୍ଘଟନା ରୋକିବା ପାଇଁ ସ୍ୱଦେଶୀ ଉପକରଣ ବିକାଶ ସମେତ ସମସ୍ତ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପଦକ୍ଷେପ ନିରନ୍ତର ଭାବେ ନିଆଯାଉଛି। ଭାରତୀୟ ରେଳ ଏକ ସ୍ୱଦେଶୀ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରେନ୍ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଣାଳୀ ବିକାଶ କରିଛି, ଯାହାକୁ ‘କବଚ’ (ଟ୍ରେନ୍ ସଂଘର୍ଷ ଏଡ଼ାଇବା ପ୍ରଣାଳୀ) ନାମରେ ନାମିତ କରାଯାଇଛି, ମାନବ ତ୍ରୁଟି ଯୋଗୁଁ ହେଉଥିବା ସଙ୍କେତ ଅପାଯତାରେ ଟ୍ରେନ୍ ଚାଲାଇବା ଓ ଅତି ବେଗରେ ଚାଲିବା ଦ୍ୱାରା ହେଉଥିବା ଦୁର୍ଘଟନା ରୋକିବା ପାଇଁ।
କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ବୟନରେ ଥିବା ଜଟିଳତାକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ଯାହାକୁ ସମସ୍ତ ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍, ପଥ ପାର୍ଶ୍ୱ ଷ୍ଟେସନ୍ ଓ ଟ୍ରାକ୍ କୁ ‘କବଚ’ ଦ୍ୱାରା ସଜ୍ଜିତ କରିବାକୁ ପଡ଼େ, ଏହାକୁ କ୍ରମାନ୍ବୟରେ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ବୟନ କରିବା ନିଷ୍ପତ୍ତି ନିଆଯାଇଛି। ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ‘କବଚ’ କୁ ଦକ୍ଷିଣ କେନ୍ଦ୍ର ରେଳ ର ୧,୪୫୫ ରୁଟ୍ କି.ମି. ଏବଂ ୭୭ଟି ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଉପରେ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ ଦିଲ୍ଲୀ-ମୁମ୍ବଇ ଓ ଦିଲ୍ଲୀ-ହାଓ୍ରା କରିଡୋର୍ (୩୦୦୦ ରୁଟ୍ କି.ମି.) ଉପରେ ‘କବଚ’ କାମ ଚାଲିଛି।
‘କବଚ’ର ଅନ୍ୟ ଲାଭଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଟର୍ଣ୍ଣଆଉଟ୍ ନିକଟକୁ ଟ୍ରେନ୍ ଆସିଲେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବ୍ରେକ୍ ଲଗାଇ ବେଗ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, କ୍ୟାବ୍ ମଧ୍ୟରେ ସଙ୍କେତ ପୁନରାବୃତ୍ତି, ଯାହା ଉଚ୍ଚ ବେଗ ଓ କୁହୁକୁହୁ ପାଇଁ ଉପଯୋଗୀ, ଏବଂ ଲେଭେଲ୍ କ୍ରସିଂ ଗେଟ୍ ରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ହୁଙ୍କାର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ବର୍ତ୍ତମାନ ‘କବଚ’ କୁ ଭାରତୀୟ ରେଳରେ କ୍ରମାନ୍ବୟରେ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ବୟନ କରାଯାଉଛି। ଅଧିକରୁ, ‘କବଚ’ର ଭବିଷ୍ୟତରେ ରପ୍ତାନି ସମ୍ଭାବନା ମଧ୍ୟ ଅଛି।
ଭାରତର ରେଳ ଉତ୍ପାଦନ କେନ୍ଦ୍ର:
- ଇଣ୍ଟିଗ୍ରାଲ୍ କୋଚ୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟରି (ICF), ଚେନ୍ନାଇ
ପ୍ରାଥମିକ ଉତ୍ପାଦ: ଯାତ୍ରୀ କୋଚ୍, ପାରମ୍ପରିକ ଓ ଆଧୁନିକ ଉଭୟ।
ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ: LHB (Linke Hofmann Busch) କୋଚ୍ ଏବଂ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ କୋଚ୍ ପରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାର ରେଳ କୋଚ୍ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଜଣାଶୁଣା।
- ରେଳ କୋଚ୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟରି (RCF), କପୁରଥଳା
ପ୍ରାଥମିକ ଉତ୍ପାଦ: ଯାତ୍ରୀ କୋଚ୍, ସାଧାରଣ ଏବଂ ବିଶେଷ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ କୋଚ୍ ସମେତ।
ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ: ଏହା ଏକ ବୃହତ୍ତମ ରେଳ କୋଚ୍ ଉତ୍ପାଦନ କେନ୍ଦ୍ର, ଉଚ୍ଚ ଗତି ଟ୍ରେନ୍ ପାଇଁ ସମେତ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାର କୋଚ୍ ତିଆରି କରେ।
- ଚିତ୍ତରଞ୍ଜନ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ୱାର୍କ୍ସ (CLW), ଚିତ୍ତରଞ୍ଜନ
ପ୍ରାଥମିକ ଉତ୍ପାଦ: ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍।
ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ: ଏହି ଇକାଇ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ତିଆରିରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ନିଭାଏ ଏବଂ ଅଗ୍ରଣୀ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ବିକାଶରେ ଅଗ୍ରଣୀ।
- ଡିଜେଲ୍ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ୱାର୍କ୍ସ (DLW), ବାରଣାସୀ
ପ୍ରାଥମିକ ଉତ୍ପାଦ: ଡିଜେଲ୍ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍।
ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ: ଡିଜେଲ୍-ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଉତ୍ପାଦନରେ ବିଶେଷିକୃତ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ କଠିନ ଅଞ୍ଚଳରେ ରେଳ ଚଳାଚଳ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।
- ୱିଲ୍ ଏକ୍ସଲ୍ ପ୍ଲାଣ୍ଟ (WAP), ବେଙ୍ଗାଳୁରୁ
ପ୍ରାଥମିକ ଉତ୍ପାଦ: ରେଳ ଚଳାଚଳ ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ ପାଇଁ ୱିଲ୍ ଏବଂ ଏକ୍ସଲ୍।
ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ: ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ମାଲ୍ ଟ୍ରେନ୍ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଅଂଶ ଯୋଗାଇ ରେଳ ଚଳାଚଳର ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ନିଶ୍ଚିତ କରେ।
- ଭାରତ ଅର୍ଥ ମୁଭର୍ସ ଲିମିଟେଡ୍ (BEML), ବେଙ୍ଗାଳୁରୁ
ପ୍ରାଥମିକ ଉତ୍ପାଦ: ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ରେଲ୍ କର୍ପୋରେସନ୍ ପାଇଁ ସମେତ ରେଳ କୋଚ୍।
ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ: BEML ମେଟ୍ରୋ ଟ୍ରେନ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ରେଳ ଉପକରଣ ତିଆରିରେ ନିୟୋଜିତ, ସହରୀ ରେଳ ପରିବହନ ତନ୍ତ୍ରରେ ଅବଦାନ।
- ଡିଜେଲ୍ କମ୍ପୋନେଣ୍ଟ୍ ୱାର୍କ୍ସ, ପାଟିଆଲା
ପ୍ରାଥମିକ ଉତ୍ପାଦ: ଡିଜେଲ୍ କମ୍ପୋନେଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ଅଂଶ।
ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ: ଡିଜେଲ ଲୋକୋମୋଟିଭ ପାଇଁ କମ୍ପୋନେଣ୍ଟ ଓ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଯୋଗାଏ, ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ଦୀର୍ଘଆୟୁ ଓ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆବଶ୍ୟକ।
- ଦୁର୍ଗାପୁର ଓ ଯେଲହାଙ୍କା ଚକ୍ ଆକ୍ସେଲ ପ୍ଲାଣ୍ଟ
ପ୍ରଧାନ ଉତ୍ପାଦ: ଚକ୍ ଓ ଆକ୍ସେଲ।
ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ: ଏହି ପ୍ଲାଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ବିଭିନ୍ନ ରେଳ ଯାନ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚମାନର ଚକ୍ ଓ ଆକ୍ସେଲ ଅସେମ୍ବଲି ତିଆରି କରିଥାନ୍ତି।
- ଟାଟାନଗର
ପ୍ରଧାନ ଉତ୍ପାଦ: ମିଟର ଗେଜ୍ ଷ୍ଟିମ ଲୋକୋମୋଟିଭ।
ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ: ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ଗେଜ୍ ଲାଇନ୍ ପାଇଁ ଲୋକୋମୋଟିଭ ତିଆରି କରିବାରେ ଏହା ଐତିହାସିକ ଭାବେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଯଦିଓ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହି ଉତ୍ପାଦନ ଅଧିକାଂଶ ଅନ୍ୟ ଧରଣର ଲୋକୋମୋଟିଭକୁ ବଦଳିଯାଇଛି।
- ପେରାମ୍ବୁର
ପ୍ରଧାନ ଉତ୍ପାଦ: ରେଳ କୋଚ୍।
ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ: ରେଳ କୋଚ୍ ତିଆରି ଓ ମରାମତିରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଏ, ବର୍ତ୍ତମାନ ଫ୍ଲିଟ୍ ର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଓ ଉନ୍ନତିକରଣରେ ଅବଦାନ ଦିଏ।
- ରେଳ କୋଚ୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟରୀ, କପୁରଥଳା, ପଞ୍ଜାବ
ପ୍ରଧାନ ଉତ୍ପାଦ: କୋଚିଂ ଷ୍ଟକ୍।
ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ: ଦୂରପାଳ ଟ୍ରେନ୍ ସମେତ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାର ଯାତ୍ରୀ କୋଚ୍ ତିଆରି ପାଇଁ ପ୍ରସିଦ୍ଧ।
- ଇଣ୍ଟିଗ୍ରାଲ କୋଚ୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟରୀ, ଚେନ୍ନାଇ
ପ୍ରଧାନ ଉତ୍ପାଦ: ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାର ରେଳ କୋଚ୍।
ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ: ନୂଆ କୋଚିଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଓ ରେଳ ପରିବହନର ନବପ୍ରବର୍ତ୍ତନ ବିକାଶରେ ଏହା ମୁଖ୍ୟ ଭୂମିକା ନିଅଏ।
ଏହି ଉତ୍ପାଦନ କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଭାରତୀୟ ରେଳର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ପାଇଁ ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ରେଳ ଯାନ ତିଆରି ଓ କମ୍ପୋନେଣ୍ଟ ସପ୍ଲାଇର ବିଭିନ୍ନ ଦିଗରେ ବିଶେଷଜ୍ଞ। ସେମାନେ ମିଶି ଭାରତୀୟ ରେଳ ନେଟୱାର୍କକୁ ଦକ୍ଷ, ନିରାପଦ ଓ ଯାତ୍ରୀ ଓ ମାଲ ବହନ ବଢ଼ୁଥିବା ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିବା ସମର୍ଥ କରିପାରୁଛନ୍ତି।
ରେଳ ଅପଡେଟ୍:
ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍
ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ହେଉଛି ଭାରତୀୟ ରେଳବେ ଦ୍ୱାରା ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଥିବା ଏକ ଅର୍ଧ-ଉଚ୍ଚ ଗତି ଟ୍ରେନ୍ ଶ୍ରେଣୀ, ଯାହା ଯାତ୍ରୀ ସୁବିଧା, ଗତି ଓ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ବଢାଇବା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହୋଇଛି। ଏଠାରେ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅବଲୋକନ ଦିଆଯାଇଛି:
ପରିଚୟ
ପ୍ରଥମ ଯାତ୍ରା: ପ୍ରଥମ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ଫେବ୍ରୁଆରୀ ୧୫, ୨୦୧୯ ରେ ନୂଆ ଦିଲ୍ଲୀ ଓ ବାରଣାସୀ ମଧ୍ୟରେ ଉଦ୍ଘାଟିତ ହୋଇଥିଲା।
ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ: ପାରମ୍ପରିକ ଟ୍ରେନ୍ ଠାରୁ ଅଧିକ ଦ୍ରୁତ ଓ ଆରାମଦାୟକ ଏକ ଆଧୁନିକ, ଉଚ୍ଚ ଗତି ଟ୍ରେନ୍ ସେବା ଯୋଗାଇ ଦେବା, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଯାତ୍ରା ଅନୁଭୂତି ଉନ୍ନତ ହୁଏ।
ଗତି:
ସର୍ବାଧିକ ଗତି: ପରିଚାଳନା ଗତି ୧୮୦ କି.ମି./ଘଣ୍ଟା (ଡିଜାଇନ୍ ଗତି କ୍ଷମତା ୨୦୦ କି.ମି./ଘଣ୍ଟା), ଯାହା ଭାରତର ସବୁଠାରୁ ଦ୍ରୁତ ଟ୍ରେନ୍।
ହାରାହାରି ଗତି: ରୁଟ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, କିନ୍ତୁ ସାଧାରଣତଃ ପାରମ୍ପରିକ ଟ୍ରେନ୍ ଠାରୁ ଦ୍ରୁତ।
ଡିଜାଇନ୍:
କୋଚ୍: ଟ୍ରେନ୍ରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଏୟାର-କଣ୍ଡିସନ୍ କୋଚ୍ ଓ ଆଧୁନିକ ସୁବିଧା ରହିଛି।
ବସା: ଇର୍ଗୋନୋମିକ୍ ଡିଜାଇନ୍ ସିଟ୍ ଓ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପାଦ ଜାଗା। ଏକ୍ସେକ୍ୟୁଟିଭ୍ କ୍ଲାସ୍ରେ ୨+୨ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଓ ଚେୟାର୍ କାର୍ କ୍ଲାସ୍ରେ ୩+୨ ବ୍ୟବସ୍ଥା।
ଆଲୋକ: ଆରାମଦାୟକ ପରିବେଶ ପାଇଁ LED ଆଲୋକ।
ଟଏଲେଟ୍: ଆଧୁନିକ, ସଫା ସୁବିଧା, ବାୟୋ-ଟଏଲେଟ୍ ସମେତ।
ପ୍ରଯୁକ୍ତି:
ଅନବୋର୍ଡ Wi-Fi: ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ ମାଗଣା ଇଣ୍ଟରନେଟ୍ ପ୍ରବେଶ ଦିଏ।
ଯାତ୍ରୀ ସୂଚନା ତନ୍ତ୍: ଟ୍ରେନ୍ ସ୍ଥିତି, ପରବର୍ତ୍ତୀ ଷ୍ଟେସନ୍ ଓ ଅନ୍ୟ ଅପଡେଟ୍ ପାଇଁ ତତ୍କାଳ ସୂଚନା।
GPS-ଆଧାରିତ ଟ୍ରାକିଂ: ଯାତ୍ରୀମାନେ ଟ୍ରେନ୍ର ଅବସ୍ଥାନ ଓ ଗତି ଟ୍ରାକ୍ କରିପାରିବେ।
ସୁରକ୍ଷା:
ଜରୁରୀ ସଂଚାର ବ୍ୟବସ୍ଥା: ଜରୁରୀ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଯାତ୍ରୀମାନେ ଟ୍ରେନ୍ କ୍ରୁଙ୍କ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିପାରିବେ।
ଅଗ୍ନି ଶୋଧନ ଓ ନିବାରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା: ଅଗ୍ନି ଘଟଣା ସମୟରେ ନିରାପତ୍ତା ନିଶ୍ଚିତ କରେ।
ଖାଦ୍ୟ ଓ ପାନୀୟ:
କ୍ୟାଟରିଂ: ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାର ଖାଦ୍ୟ ଓ ପାନୀୟ ଉପଲବ୍ଧ। ଖାଦ୍ୟ ପୂର୍ବରୁ ବୁକ୍ କରିହେବ କିମ୍ବା ଟ୍ରେନ୍ ଭିତରେ କିଣିହେବ।
ସୁବିଧା:
ଡିଜାଇନ୍: ଭିନ୍ନ ସାମର୍ଥ୍ୟ ଥିବା ଯାତ୍ରୀମାନେ ପାଇଁ ସୁବିଧା, ସମେତ ହ୍ୱିଲ୍ ଚେୟାର୍ ପାଇଁ ସ୍ଥାନ।
କୋଚ୍: ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଏୟାର୍ କଣ୍ଡିସନ୍ କୋଚ୍ ଓ ଆଧୁନିକ ସୁବିଧା ଅଛି।
ଆସନ: ଆରାମଦାୟକ ଭାବେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଆସନ ଓ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପାଦ ସ୍ଥାନ। ଏକ୍ସିକ୍ୟୁଟିଭ୍ କ୍ଲାସ୍ରେ 2+2 ଓ ଚେୟାର୍ କାର୍ କ୍ଲାସ୍ରେ 3+2 ବ୍ୟବସ୍ଥା।
ଆଲୋକ: ଆରାମଦାୟକ ପରିବେଶ ପାଇଁ LED ଆଲୋକ।
ଶୌଚାଳୟ: ଆଧୁନିକ, ସଫା ସୁବିଧା, ବାୟୋ-ଟଏଲେଟ୍ ସମେତ।
ପ୍ରଯୁକ୍ତି:
ଅନବୋର୍ଡ୍ Wi-Fi: ଯାତ୍ରୀମାନେ ଉପଭୋଗ କରିପାରିବେ ମାଗଣା ଇଣ୍ଟରନେଟ୍।
ଯାତ୍ରୀ ସୂଚନା ବ୍ୟବସ୍ଥା: ଟ୍ରେନ୍ ସ୍ଥିତି, ପରବର୍ତ୍ତୀ ଷ୍ଟେସନ୍ ଓ ଅନ୍ୟ ଅପଡେଟ୍ ପାଇଁ ତତ୍କାଳ ସୂଚନା।
GPS-ଆଧାରିତ ଟ୍ରାକିଂ: ଯାତ୍ରୀମାନେ ଟ୍ରେନ୍ ସ୍ଥାନ ଓ ଗତି ଟ୍ରାକ୍ କରିପାରିବେ।
ନିରାପତ୍ତା:
ଜରୁରୀ ସଂଚାର ବ୍ୟବସ୍ଥା: ଜରୁରୀ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଯାତ୍ରୀମାନେ ଟ୍ରେନ୍ କ୍ରୁଙ୍କ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିପାରିବେ।
ଅଗ୍ନି ଶୋଧନ ଓ ନିବାରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା: ଅଗ୍ନି ଘଟଣା ସମୟରେ ନିରାପତ୍ତା ନିଶ୍ଚିତ କରେ।
ଖାଦ୍ୟ ଓ ପାନୀୟ:
କ୍ୟାଟରିଂ: ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାର ଖାଦ୍ୟ ଓ ପାନୀୟ ଉପଲବ୍ଧ। ଖାଦ୍ୟ ପୂର୍ବରୁ ବୁକ୍ କରିହେବ କିମ୍ବା ଟ୍ରେନ୍ ଭିତରେ କିଣିହେବ।
ସୁବିଧା:
ଡିଜାଇନ: ବିଭିନ୍ନ ସାମର୍ଥ୍ୟ ଥିବା ଯାତ୍ରୀମାନେ ପାଇଁ ସୁବିଧା, ଯାହା ମଧ୍ୟରେ ହୁଇଲଚେୟାର ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ଉତ୍ପାଦନ ଓ ଡିଜାଇନ୍
ଉତ୍ପାଦନ: ଭଣ୍ଡେ ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକ ଚେନ୍ନାଇ ସ୍ଥିତ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରାଲ କୋଚ୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟ୍ରି (ICF) ଦ୍ୱାରା ତିଆରି ହୁଏ।
ଡିଜାଇନ୍: ଡିଜାଇନ୍ରେ ଭାରତୀୟ ଓ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଉଚ୍ଚ ଗତିର ଟ୍ରେନ୍ର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସାମିଲ କରାଯାଇଛି, ଯାହାକୁ ଭାରତୀୟ ପରିବେଶ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ କରାଯାଇଛି।
ରୁଟ୍ଗୁଡ଼ିକ
ବର୍ତ୍ତମାନ ସୁଦ୍ଧା, ଭଣ୍ଡେ ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ପାଇଁ କେତେକ ରୁଟ୍ ଉଦ୍ଘାଟିତ ହୋଇଛି କିମ୍ବା ଯୋଜନା ରହିଛି:
ନୂଆ ଦିଲ୍ଲୀ ରୁ ବାରଣାସୀ
ନୂଆ ଦିଲ୍ଲୀ ରୁ କଟ୍ରା
ଦିଲ୍ଲୀ ରୁ ବିଲାସପୁର
ମୁମ୍ବାଇ ରୁ ଗାନ୍ଧିନଗର
ଭୁବନେଶ୍ୱର ରୁ କୋଲକାତା
ଭବିଷ୍ୟତ ଯୋଜନା
ବିସ୍ତାର: ଭାରତୀୟ ରେଳ ବିଭିନ୍ନ ରୁଟ୍ରେ ଅଧିକ ଭଣ୍ଡେ ଭାରତ ଟ୍ରେନ୍ ଚାଳୁ କରିବା ପାଇଁ ଯୋଜନା କରୁଛି, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଦେଶର ବିଭିନ୍ନ ଅଞ୍ଚଳ ଆଚ୍ଛାଦିତ ହେବ।
ଅପଗ୍ରେଡ୍: ଭବିଷ୍ୟତ ଭଣ୍ଡେ ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ସଂସ୍କରଣଗୁଡ଼ିକରେ ଆଉ ବି ପ୍ରଯୁକ୍ତି ଉନ୍ନତି ଓ ଅତିରିକ୍ତ ସୁବିଧା ଥିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ପ୍ରଭାବ
ଦକ୍ଷତା: ଭଣ୍ଡେ ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ତାହାର ରୁଟ୍ଗୁଡ଼ିକରେ ପାରମ୍ପରିକ ଟ୍ରେନ୍ଠାରୁ ଯାତ୍ରା ସମୟ ବହୁତ କମ କରିଦେଇଛି।
ଯାତ୍ରୀ ଅନୁଭୂତି: ଆଧୁନିକ ସୁବିଧା ଓ ଆରାମ ଯୋଗୁଁ ସମଗ୍ର ଯାତ୍ରା ଅନୁଭୂତି ଉନ୍ନତ ହୋଇଛି, ଯାହାଫଳରେ ଅଧିକ ଯାତ୍ରୀ ଟ୍ରେନ୍ ଯାତ୍ରା ପ୍ରତି ଆକୃଷ୍ଟ ହେଉଛନ୍ତି।
ଭଣ୍ଡେ ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ଭାରତୀୟ ରେଳର ଆଧୁନିକୀକରଣରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଦକ୍ଷେପ, ଯାହା ଦେଶର ବିଭିନ୍ନ ସ୍ଥାନରେ ଅଧିକ ଦ୍ରୁତ, ଆରାମଦାୟକ ଓ ଦକ୍ଷ ଯାତ୍ରା ସୁବିଧା ଯୋଗାଇବା ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖେ।
BETA
